1

Dźwignica do wyciągania szlaki parowozowej z kanału oczystkowego*

(kanał oczystkowy służył do wyczystki parowozu z popiołu i szlaki; w roku 2002 został
zasypany gruzem; głębokość jego wynosi ok.10 m.)

Nr identyfikacyjny: 1DC-21.
Produkcja: Polskie Koleje Państwowe.
Rok produkcji: około 1947-50 (daty umieszczone są na pokrywach maźnicowych).
Udźwig: 1500 kg.
Wysięg: 5 m.
Napęd: elektryczny.

Dźwigowi: Sokołowski Jan, Krzywicki Jerzy, Korf Jan, Syryca Stanisław

2

Dźwig do rozładunku węgla lub załadunku na tendry parowozowe.

Typ: EDK.
Nr: 594579XOa.
Napęd: elektryczno-spalinowy.
NR Rej: 11DC-175.
MD Małaszewicze.

Dźwig trafił do Ełku około 10 lat temu, nigdy nie pracował przy parowozowni Ełk.
Najprawdopodobniej miał być umieszczony w planowanym ełckim skansenie.

3

Ramię dźwiu do rozładunku węgla lub załadunku na tendry parowozowe.

4

Dźwig + platforma KRUPP ARDELT nrXuaa591972

Nr fabryczny: 205228/4
Rok produkcji: 1964
Nośność: 130 tys kg
Wysięg: 6.1m

Służył do układania rozjazdów kolejowych lub jako dźwig ratunkowy
przy wykolejeniach parowozów.

Od około 20 lat odstawiony jest na pobliskiej kolejce wąskotorowej w Ełku.
Prawdopodobne ściągnięty do skansenu ,który miał powstać na terenie lokomotywowni Ełk.